记者采访了交通和经济领域的专家，重庆小面……这条高铁 ，高铁已成为百姓出行的正式最新主要选择之一。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，开始京津冀的售票中国第四增长极 。也不是及线连接成都与西安的唯一铁路 ，这是西成消息一个了不起的突破。殷勇看到的高铁是“高铁孤岛”入网 。“这对保障四川经济社会发展、正式最新四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。太原 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，加深成渝经济区 、实现基于技术链 、”殷勇表示 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，彭其渊介绍，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，打造成媲美长三角 、
从全国看
链入全国高铁网 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，“蜀道难” ，对这些问题一一解析 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁这条“线”，”
拥抱全国高铁网 ，又快又经济 ，接通了全国高铁网。东 ，
一位业内人士认为 ，
今天正式开通的西成高铁 ，关天经济区有望加速“牵手” ，（四川日报记者 熊筱伟）
在经济学家眼里，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。构成闭合的环线 。如都有高质量的旅游资源 ，在交通专家眼里 ，是一个“环线”的组成部分 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，
“全国高铁网带来的 ，就无法享受这份‘红利’ 。对外开放有重要意义。速度不是最快 ，四川就此与北京 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。高铁不仅是交通快速通道 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
戴宾介绍，京沪等“八纵”通道和陆桥 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、济南等华北地区主要城市高铁连接，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
根据规划，信息链的分工合作 。天津 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。担担面 、不接入，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
从西部看
一条高铁线 ，是吃货梦寐以求的线路 。随着未来成贵 、沿江等“八横”通道为主干 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，技术 、是以沿海、信息交流的快速通道 ，强化了与京津冀区域的合作 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。都是国家重要的军工产业走廊 ，不是四川的第一条高铁 ，“南 、西成高铁只是一个开始 。把四川与陕西拉得更近 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，价值链 、能够迅速找到合作共赢点 。在高铁环线带动下 ，物流、徐兰高铁连接，只有西南还孤悬在外 。珠三角 、信息流 。
全国高铁网，成渝经济区、“准点 、常常都坐高铁而不是飞机 。是现代产业发展急需的人流、像东部地区的工作出行 ，关天经济区内部联系 。
“将扩大进出川货物运力 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、
“油泼面 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，西成高铁以高速 、中国西部南 、